Eure Lieblingsautos (Klassiker)
- Ersteller Saturn
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G
GM7271
Guest
MIr gefallen eher die " Normalen " ;-)
Lambo - Mein Liebling - Bester Sound - Mein Wunsch - mein Traum
R5 Turbo 2 - Ist eine wucht, wenn man damit Porsche und CO an Bergstrassen alt aussehen läßt ;-)
Colt Sevas Spielzeug - Was zum Jagen braucht man mit Klasse
Wenns mal schneller gehn muß
Corvette C1 fürs WE
Charger ( Stresstherapie )
Mini orginale
Fiat 500 Abarth
Lambo - Mein Liebling - Bester Sound - Mein Wunsch - mein Traum
R5 Turbo 2 - Ist eine wucht, wenn man damit Porsche und CO an Bergstrassen alt aussehen läßt ;-)
Colt Sevas Spielzeug - Was zum Jagen braucht man mit Klasse
Wenns mal schneller gehn muß
Corvette C1 fürs WE
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Fiat 500 Abarth
Feines Thema!
Inzwischen fahre ich seit 30 Jahren Auto. Mein erstes Auto war ein Fort Taunus 1300L. Das war KEIN Traumauto. Daher will ich solch eine Ding auch nie wieder haben. Im Laufe meines automobilen Lebens sind mir dann einige Fahrzeuge lieb, andere zum Alptraum geworden. Ich hatte als Studi mal einen Golf I GTi in lhasa metallic und mit VW Karatfelgen. Das war zur damaligen Zeit mein Traumauto. Von ganz anderem Kaliber war der /8, den ein Freund hatte. Mein Neid war riesig.
Und heute? Mit meinem 5er Touring bin ich sehr zufrieden, die Geländetauglichkeit ist allerdings eher eingeschränkt. Von allen meinen bisherigen Autos ist dieser BMW das beste Fahrzeug. Ich hatte auch zwei der bereits oben erwähnten BMW E30, auf die ich heute noch nicht böse bin.
Gut gefallen würde mir ein G-Klasse. Einfach so. Und natürlich ein Landy: Der Landrover Defender ist für mich der Inbegriff eines Gleändewagens. Allerdings würe ich mir solch ein Auto aus purer Vernunft nicht kaufen. A propos Unvernunft: Der Höhepunkt der automobilen Unvernunft mit riesigem Freudenfaktor wäre der Morgan Plus 8. Natürlich in British Racing Green. Gibt es Schöneres? Dieses Auto wäre für mich die Nummer eins in der Lustliste!
Träumen bringt Spaß!
Froderik
Inzwischen fahre ich seit 30 Jahren Auto. Mein erstes Auto war ein Fort Taunus 1300L. Das war KEIN Traumauto. Daher will ich solch eine Ding auch nie wieder haben. Im Laufe meines automobilen Lebens sind mir dann einige Fahrzeuge lieb, andere zum Alptraum geworden. Ich hatte als Studi mal einen Golf I GTi in lhasa metallic und mit VW Karatfelgen. Das war zur damaligen Zeit mein Traumauto. Von ganz anderem Kaliber war der /8, den ein Freund hatte. Mein Neid war riesig.
Und heute? Mit meinem 5er Touring bin ich sehr zufrieden, die Geländetauglichkeit ist allerdings eher eingeschränkt. Von allen meinen bisherigen Autos ist dieser BMW das beste Fahrzeug. Ich hatte auch zwei der bereits oben erwähnten BMW E30, auf die ich heute noch nicht böse bin.
Gut gefallen würde mir ein G-Klasse. Einfach so. Und natürlich ein Landy: Der Landrover Defender ist für mich der Inbegriff eines Gleändewagens. Allerdings würe ich mir solch ein Auto aus purer Vernunft nicht kaufen. A propos Unvernunft: Der Höhepunkt der automobilen Unvernunft mit riesigem Freudenfaktor wäre der Morgan Plus 8. Natürlich in British Racing Green. Gibt es Schöneres? Dieses Auto wäre für mich die Nummer eins in der Lustliste!
Träumen bringt Spaß!
Froderik
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- 9 Feb 2008
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@Surplus:
Ja, so einen Bitter hab ich letztens auch noch gesehen, eine Zeitlang stand hier in der Gegend auch ein DeLorean (leider in schlechtem Zustand) rum.
Mal sehen, was war mein Lieblingsauto damals...
Wenn ich mich nicht irre, hatte der hinten 345er Reifen!
Ja, so einen Bitter hab ich letztens auch noch gesehen, eine Zeitlang stand hier in der Gegend auch ein DeLorean (leider in schlechtem Zustand) rum.
Mal sehen, was war mein Lieblingsauto damals...
Wenn ich mich nicht irre, hatte der hinten 345er Reifen!
G
GM7271
Guest
Und einen der mir auch total gefallen hat.
Sylvaner schrieb:
Hallo,
schau mal den ersten link in meinem Eröffnungsposting. :26:
War wirklich ein tolles Auto. T-4 Boxer als Mittelmotor und Gewichtsverteilung genau 50:50.
Gebaut 1969-76. Die Karosserie stammte von Karmann und es wurden an Motoren verbaut:
VW-Boxermotoren T-4:
1,7l 4-Zyl. mit 80PS (1969-75)
1,8l 4-Zyl. mit 85PS (US-Version 1975-76)
2,0l 4-Zyl. mit 101PS (1971-1976)
Porsche-Boxermotor:
2,0l 6-Zyl. mit 110PS (1969-71)
Insgesamt wurden, glaube ich, so um die 80.000 914er gebaut, knapp über 1000 davon mit der 6-Zyl. Porschemaschine.
rd. 70% der produzierten 914er gingen in die USA. Reimporte von dort, sind an den dicken "Blinkerknubblen" an den Kotflügeln zu erkennen.
Die 4-Zyl. trugen die Modellbezeichnung 914/4, der 6-Zyl. die Modellbezeichnung 914/6 (als Ralley-Umbau 916).
Die S-Version (bei beiden Motortypen) ist erkennbar am schwarz verkleideten Targabügel und der durchgehenden Mittelkonsole.
Neupreis für den 4-Zyl. war ca. 14.000DM, für den 6-Zyl. 20.000DM.
Beliebt war der 914er bei Bergrennen, da er aufgrund seiner idealen Gewichtsverteilung eine viel besser Kurvenlage als der 911er hatte.
Schwachstelle waren die Karosseriebleche des Motorraums, da es hier durch Kondenzwasserbildung gerne zu Rostfraß kam.
Das Aus für den 914 war, wie bei den Nachfolgemodellen 924, 944 und 928 auch, das "porsche-untypische" Erscheinungsbild.
Grüße
Saturn
Ahh, da lacht das Herz, wenn über die guten alten Boxermotoren gesprochen / geschrieben wird. :12:
Deine Anmerkungen zum 914 sind absolut richtig. Vergiss aber bitte nicht die Schwachstelle Getriebe.
Nachteil ist der 1. Gang (liegt links hinten) und mit dem Rückwärtsgang (links vorne) in einer Ebene.
Waren immer sehr schnell verschlissen.
Habe nämlich das gleiche Getriebe (914, 1,7 Liter) in meinem Käfer verbaut, damit ich .....sagen wir mal die Reisegeschwindigkeit etwas anheben konnte. :31:
Der Käfer (zumindest meiner) ist jedoch im Revier gänzlich ungeeignet.
Grüße
Philipp
Deine Anmerkungen zum 914 sind absolut richtig. Vergiss aber bitte nicht die Schwachstelle Getriebe.
Nachteil ist der 1. Gang (liegt links hinten) und mit dem Rückwärtsgang (links vorne) in einer Ebene.
Waren immer sehr schnell verschlissen.
Habe nämlich das gleiche Getriebe (914, 1,7 Liter) in meinem Käfer verbaut, damit ich .....sagen wir mal die Reisegeschwindigkeit etwas anheben konnte. :31:
Der Käfer (zumindest meiner) ist jedoch im Revier gänzlich ungeeignet.
Grüße
Philipp
G
GM7271
Guest
Natürlich geht auch nichts über eine feine Cobra
- Registriert
- 30 Jan 2010
- Beiträge
- 2.720
Is schon nen heißes Ding, würde ich nehmen :15:
Das Auto auch, wenn's denn sein muss :31:
Das Auto auch, wenn's denn sein muss :31:
G
GM7271
Guest
blutiger Anfänger schrieb:
:27: :32:
A
anonym
Guest
DER Klassiker schlechthin !
Luft ist überall und friert nicht :12:
Luft ist überall und friert nicht :12:
Y
Yumitori
Guest
Mahlzeit,
mein allerliebster Klassiker ist der ehemalige Wagen meines alten Herrn - ein 300er SL, ja genau der mit den Flügeltüren - nein, leider ist der Wagen nicht mehr in der Familie, mein Vater hat ihn - in meinen Augen viel zu preiswert - verkauft, bevor ich genug Geld verdient habe, um ihn halten zu können.....
Gleich danach kommt der VW-Käfer - in all seinen Variationen; ich hatte 10 Jahre einen 1303 und der hat - mit entsprechender Bereifung bestückt - für unser Revier fast immer gereicht. Wirklich im Stich gelassen hat er mich nie und der Klang des Boxermotors hat mich auch zum Prosche-Fan werden lassen.
Habe die Ehre und
Waidmannsheil
mein allerliebster Klassiker ist der ehemalige Wagen meines alten Herrn - ein 300er SL, ja genau der mit den Flügeltüren - nein, leider ist der Wagen nicht mehr in der Familie, mein Vater hat ihn - in meinen Augen viel zu preiswert - verkauft, bevor ich genug Geld verdient habe, um ihn halten zu können.....
Gleich danach kommt der VW-Käfer - in all seinen Variationen; ich hatte 10 Jahre einen 1303 und der hat - mit entsprechender Bereifung bestückt - für unser Revier fast immer gereicht. Wirklich im Stich gelassen hat er mich nie und der Klang des Boxermotors hat mich auch zum Prosche-Fan werden lassen.
Habe die Ehre und
Waidmannsheil
- Registriert
- 13 Mrz 2009
- Beiträge
- 11.387
:27:
Ja, mit 22 hätt ich beinahe einen alten 911er SC für 16.500.-DM gekauft. Aber ich hatte dann doch die Angst, nie wieder Geld zu haben, Angesicht der doch vielen "Mängel" an dem angebotenen Fahrzeug. :13:
Ansonsten wär´s heute immer noch mein Traumwagen. Und wenn, dann als 1977er Turbo. :32:
Auf Ur-Quattro´s hab ich auch immer gesponnen. Bin ja in der Zeit aufgewachsen. Und ein Kollege hatte einen 10V und ein anderer ein normales Coupe mit 136PS. Sind immer noch tolle Autos.
http://www.youtube.com/watch?v=rnNGemQXVcU
Martin
Mein erster Wagen war ein Triumph Spitfire.
Möchte ich heute nicht mehr, wegen dem Ein- und Aussteigen.
Wirkt irgendwie komisch, wenn man über 70kg hat
:24:
Meiner war in British racing green mit braunen Ledersitzen und Holzlenkrad.
Großartig, noch ohne Servolenkung und der Motor war ein Langhuber...
Eine Heckschleuder, wie sie im Buche steht.
Für den Winter hatte ich ein schwarzes Hardtop
aber auf Schnee war er fast unfahrbar, außer im Retourgang.
Hatte ich Spaß mit dem Ding... (und jede Menge Reperaturen).
:12:
Möchte ich heute nicht mehr, wegen dem Ein- und Aussteigen.
Wirkt irgendwie komisch, wenn man über 70kg hat
:24:
Meiner war in British racing green mit braunen Ledersitzen und Holzlenkrad.
Großartig, noch ohne Servolenkung und der Motor war ein Langhuber...
Eine Heckschleuder, wie sie im Buche steht.
Für den Winter hatte ich ein schwarzes Hardtop
aber auf Schnee war er fast unfahrbar, außer im Retourgang.
Hatte ich Spaß mit dem Ding... (und jede Menge Reperaturen).
:12:
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