Der Diesel ist in diesem Land steuersubventioniert.
Steuerlich begünstigt, wenn wir schon auf dem Level unterwegs sind.
Der Unterschied ist, dass keine direkten Zahlungen an Verbraucher oder Unternehmen fließen, sondern Diesel mit einer niedrigeren Energiesteuer belegt wird als Benzin.
Die Argumentation dahinter ist ja sinnvoll (weiter vorne schon angemerkte Relevanz für eigentlich jeden Lebensbereich) aber wie um alles in der Welt kann ich mir dann EU-seitig vorschreiben lassen, dass ich das was ich vorher begünstige jetzt wieder nochmal on top verteuern muss. Das ergibt doch keinen Sinn.
In anderen auch EU Ländern kostet der der keinen Cent weniger als Super und oft sogar mehr.
Die kennen auch keinen subventionierten Agrardiesel.
Andere europäische Länder, wie Frankreich oder Italien, haben ebenfalls günstigere Dieselsteuern im Vergleich zu Benzin – Deutschland ist kein Sonderfall.
Dieselsubventionen in der Landwirtschaft gibt es auch bspw. in Frankreich, halt auf andere Art und Weise als bei uns (steuerliche Rückerstattung).
Steuern für bspw den Ausbau der Infrastruktur sorgen dafür, daß die Wirtschaft floriert, daß das vernachlässigt wurde fing schon in den späten 80ern an.
Wer hat da noch mal regiert?
Da hast du recht, wurde aber auch in der Zeit danach von allen Regierungsparteien vernachlässigt. Was mich wieder zu dem Schluss bringt - der Staat konzentriert sich nicht auf seine wesentlichen Aufgaben. Eine Gesamtstrategie zum Mobilitätskonzept der Zukunft haben wir ja bis heute noch nicht.
Übrigens neoliberale Konzepte für Infrastruktur funktionieren nicht, hat eine ehemalige Regierungspartei auch noch nicht kapiert.
Der Stand der Bahn heutzutage ist eine Ergebnis von verfehlten Privatisierungshirngespinsten.
Die Bahnreform der 1990er Jahre, die zur Gründung der Deutschen Bahn AG führte, war keine reine Privatisierung, sondern eine Teilprivatisierung mit klarer staatlicher Kontrolle. Die Probleme der Bahn heute kommen weniger aus der Reform, sondern aus einer bescheidenen Umsetzung. Viele Länder (z. B. Schweiz) kombinieren private und öffentliche "Elemente" erfolgreich, während in Deutschland die staatliche Regulierungswut Innovation regelmäßig hemmt.
Die Bahn in Deutschland ist keine rein private Institution. Die Deutsche Bahn AG gehört vollständig dem Bund. Probleme wie der Infrastruktur Stau und Sanierungsrückstände sind in erster Linie das Ergebnis von jahrelanger Unterfinanzierung durch den Staat sowie einer fehlenden strategischen Planung, nicht einer vermeintlichen Privatisierung.
Schau die Schweiz an, bei denen funktionierts..
. Und er hat es geschafft den Familienbetrieb in den letzen ca 50 Jahren von 6 Mann auf die ca. 120 Mann zu vergrößern. Alles das er (die Firma) Besitzt ist schuldenfrei - keine Bank kein Fremdkapital im Betrieb !
