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Gelöschtes Mitglied 27371
Guest
Ich denke, die Stichworte sind hier eher Bimetallkorrosion bzw. zumindest die Möglichkeit der Entfernung von Geschoßabrieb und somit auch erfolgreiche Vermeidung von Laufverengung und Gasdrucksteigerung, speziell bei den recht harten Kupferlingen, die sich im Gegensatz zu Blei schwerer verformen müßten. Ich finde es besser, wenn ich weiß, daß ich in meine Läufe eingetragenes Material auf jeden Fall mit derzeitig verfügbaren Mitteln wieder rausbekomme. Und das sehe ich bei Kupfer pur eher gegeben, als bei Kupfer mit Nickelschicht. Kupfer pur bekommt man halt gut wieder raus.