Offroad - breite oder schmale Reifen

[Dreiläufer]

Mit den großen Kisten wird es aber bei schmierigen Bedingungen mit jeder Bereifung gerne mal ungemütlich...

MUD's wenn's öfter schmieriger wird, Cooper SST, so etwas in der Richtung. Nachteil, Straße.
Wer zu 80% in schweren Gelände unterwegs ist, für den sind solche Reifen die beste Alternative
MfG.

 

[Balanders]

stark verkürzt:
weicher Untergrund: eher schmal
harter Untergrund: eher breit

Das gilt auch für Schnee; wenn man sich durchdrücken kann, ist ein schmaler grober Reifen wunderbar, wenn nicht, ist der Schneeschuheffekt eines feinen Winterprofils wirksamer als grobe Stollen. (+Gummimischung natürlich)

Und dann natürlich noch die Sache mit MT Profilen oder gar Simex und co. Phantastische Reifen für sehr speziellen Zweck (Matsch und Felsen), aber im Straßeneinsatz unbrauchbar. ATs dagegen sind auf der Straße gut, auf Feldwegen einwandfrei, aber im Schlamm nicht viel besser als Straßenreifen.

 

[cast]

Die beiden als Option genannten haben ca. 5 cm mehr Durchmesser.
D.h. du gewinnst mit beiden fast 3 cm mehr Bodenfreiheit.
Wenn das nicht wichtig ist....

Du musst nur deinen Tacho anpassen, denn die Abweichung ist natürlich zu groß.

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Ich fahre aktuell die Reifengröße 245/70 R16

Ok.

Option 1 - 235/85 R16
Option 2 - 265/75 R16

geht so nicht.

 

[cast]

Mit Gutachten und Tachoanpassung geht fast alles.

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Die beiden als Option genannten haben ca. 5 cm mehr Durchmesser.
D.h. du gewinnst mit beiden fast 3 cm mehr Bodenfreiheit.
Wenn das nicht wichtig ist....

Du musst nur deinen Tacho anpassen, denn die Abweichung ist natürlich zu groß.

nicht nur das er muss eine Einzelabnahme machen und die Rad Reifenkombination eintragen lassen.

 

[Fredo]

Technische Themen, Einzelabnahme, etc. ....ist alles bekannt und auf dem Schirm.

War mir nur mit der Wahl schmal oder breiter unsicher … bis jetzt gibt es ja eine deutliche Tendenz zu schmal im „Modder“ (in der Hoffnung das es nicht „bodenlos“ wird.)

 

[lovec_1]

Also warum die schmale(re)...?

 

[z/7]

gibt es ja eine deutliche Tendenz zu schmal im „Modder“ (in der Hoffnung das es nicht „bodenlos“ wird.)

Birgt natürlich immer die Gefahr des Aufsitzens, wenn man sich zu weit reingräbt.

 

[Chrisko77]

Technische Themen, Einzelabnahme, etc. ....ist alles bekannt und auf dem Schirm.

War mir nur mit der Wahl schmal oder breiter unsicher … bis jetzt gibt es ja eine deutliche Tendenz zu schmal im „Modder“ (in der Hoffnung das es nicht „bodenlos“ wird.)

Das ganze wegen 1cm Reifenbreite weniger ?

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Im Gelände auf Waldwege, Wiesen/ Schlamm immer schmale Reifen mit grobem Profil.
Breite Reifen Schwimmen auf und bieten keinen Grip besonders schlimm ist es aber das bei den Breiten der Seitenhalt nicht gegeben ist und das Fahrzeug unkontrollierbar wird.
Faustregel auf unbefestigten Untergrund immer Schmal.
Bitte nicht vergleichen mit Niederdruckreifen für landwirtschaftliche Maschinen. Das ist wieder was ganz anderes.

 

[Mohawk]

Wenn seitliches Abrutschen ein Problem ist: egal ob breit oder schmal - der mit den schärfsten Flanken.

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Birgt natürlich immer die Gefahr des Aufsitzens, wenn man sich zu weit reingräbt.

Das ist allemal besser als unkontrolliertes Aufschwimmen

 

[Gelöschtes Mitglied 16028]

Wenn seitliches Abrutschen ein Problem ist: egal ob breit oder schmal - der mit den schärfsten Flanken.

eben nicht.
Wir können ja mal beide auf den Übungsplatz du mit 235 Reifen und ich mit 185 wir fahren mit 80 kmh die Wasserlache in der Kurve.

 

[Dreiläufer]

Birgt natürlich immer die Gefahr des Aufsitzens, wenn man sich zu weit reingräbt.

Genau so sieht's aus, bei schmalen Schlappen gräbt man sich viel schneller ein und sitzt auf. Hatte bei meinem ersten Pickup 265 er drauf, und nie Probleme gehabt, aber auch bei Reifen wird's wieder genau so wie bei Kaliberdiskussion
MfG.