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Gelöschtes Mitglied 6300
Guest
Man muss die beiden neuen "Defender", den von Landrover und den von Ineos auseinander halten.
Der alte Defender von LR kann in Europa nicht mehr zugelassen werden, weil er neue Sicherheitsanforderungen nicht erfĂŒllt. LR blieb nichts anderes ĂŒbrig, als ein Neufahrzeug zu entwickeln, dass dann leider kein reiner GelĂ€ndewagen mehr wurde. Die Ă€uĂere Form ist so wie die innere, da muss man nix mehr zu schreiben. Ich bin richtig froh, mir in 2011 einen 110er zugelegt zu haben, der wird gefahren bis einer von uns beiden den Löffel abgibt.
INEOS ist kein Autohersteller sondern ein riesiger Chemiekonzern. Ein guter Bekannter arbeitet dort. Der Ineos-Chef James Ratcliffe ist heute 68 Jahre alt und hĂ€lt ein Privatvermögen von ca. 20 Mrd.US$. Er ist unter anderem ein Fan von GelĂ€ndefahrzeugen und hatte, kurz nachdem 2015 die Einstellung des LR Defenders bekannt wurde, mit der Entwicklung eines neuen GelĂ€ndewagens in Form des Defenders begonnen. DafĂŒr kaufte er Leute und Material ein und kĂŒmmerte sich um die Ăbertragung von Rechten. Mein Bekannter hatte mir das damals erzĂ€hlt. Der Grenadier, so hat man den Ratcliffe-Defender wohl getauft, soll ein reinrassiger GelĂ€ndewagen sein und ab 2022 angeboten werden. Prototypen sind angeblich schon auf der StraĂe.
Ob man den auf der Jagd braucht. Klare Antwort: Den braucht man!
Ich geb natĂŒrlich zu, dass ich da emotional ziemlich befangen bin.
Der alte Defender von LR kann in Europa nicht mehr zugelassen werden, weil er neue Sicherheitsanforderungen nicht erfĂŒllt. LR blieb nichts anderes ĂŒbrig, als ein Neufahrzeug zu entwickeln, dass dann leider kein reiner GelĂ€ndewagen mehr wurde. Die Ă€uĂere Form ist so wie die innere, da muss man nix mehr zu schreiben. Ich bin richtig froh, mir in 2011 einen 110er zugelegt zu haben, der wird gefahren bis einer von uns beiden den Löffel abgibt.
INEOS ist kein Autohersteller sondern ein riesiger Chemiekonzern. Ein guter Bekannter arbeitet dort. Der Ineos-Chef James Ratcliffe ist heute 68 Jahre alt und hĂ€lt ein Privatvermögen von ca. 20 Mrd.US$. Er ist unter anderem ein Fan von GelĂ€ndefahrzeugen und hatte, kurz nachdem 2015 die Einstellung des LR Defenders bekannt wurde, mit der Entwicklung eines neuen GelĂ€ndewagens in Form des Defenders begonnen. DafĂŒr kaufte er Leute und Material ein und kĂŒmmerte sich um die Ăbertragung von Rechten. Mein Bekannter hatte mir das damals erzĂ€hlt. Der Grenadier, so hat man den Ratcliffe-Defender wohl getauft, soll ein reinrassiger GelĂ€ndewagen sein und ab 2022 angeboten werden. Prototypen sind angeblich schon auf der StraĂe.
Ob man den auf der Jagd braucht. Klare Antwort: Den braucht man!
Ich geb natĂŒrlich zu, dass ich da emotional ziemlich befangen bin.
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Moin
Ich fahre den neuen Defender jetzt seit Juli und bin begeistert.
ich finde die Vergleiche mit dem Grenadier absoluten Blödsinnn. Wir reden hier von unterschiedlichen Einsatzzwecken.
FĂŒr mich persönlich und meine Einsatzzwecke ist der DEF der perfekte Nachfolger des Disco4 den ich auch 3 Jahre hatte. Den Disco 5 wollte ich nicht nehmen. Das war Zuviel Ăhnlichkeit mit allen gĂ€ngigen SUVs
Mankos des neuen aus meiner Sicht sind:
1.Kofferraum deutlich zu klein fĂŒr diese Autogrösse ( ich vermute das ist Absicht. Sonst kauft ja keiner den Disco5 mehr)
Die Seitenteile im Kofferaum und die D-SĂ€ule nehmen Zuviel Platz weg
2.Dachbeladung ist unpraktisch. Man kommt nicht mal eben so hoch. Die LR Leiter Istrien zu unpraktisch
Das warâs aber auch schon.
geil ist das Fahren. Angenehm auf der Bahn ( was bei den meisten hier wohl der Fall ist. Afrika und Co fahren hier doch die wenigsten)
Und sehr gut im GelĂ€nde. Die Bodenfreiheit ist dank Luftfederung super und die plus AT sind wichtiger als Sperren. ich habe ihn noch nicht ans Limit bringen können und er kam ĂŒberall da durch wo mein W460 (der als reine GelĂ€ndehure dient) auch durchgeht.
innen sehr angenehm mit vielen Ablagen und Steckdosen
Das Navi etc. Deutlich besser als die letzte Version im RRS oder auch Disco5
Ich wĂŒrde den Wagen wieder nehmen!
Ich fahre den neuen Defender jetzt seit Juli und bin begeistert.
ich finde die Vergleiche mit dem Grenadier absoluten Blödsinnn. Wir reden hier von unterschiedlichen Einsatzzwecken.
FĂŒr mich persönlich und meine Einsatzzwecke ist der DEF der perfekte Nachfolger des Disco4 den ich auch 3 Jahre hatte. Den Disco 5 wollte ich nicht nehmen. Das war Zuviel Ăhnlichkeit mit allen gĂ€ngigen SUVs
Mankos des neuen aus meiner Sicht sind:
1.Kofferraum deutlich zu klein fĂŒr diese Autogrösse ( ich vermute das ist Absicht. Sonst kauft ja keiner den Disco5 mehr)
Die Seitenteile im Kofferaum und die D-SĂ€ule nehmen Zuviel Platz weg
2.Dachbeladung ist unpraktisch. Man kommt nicht mal eben so hoch. Die LR Leiter Istrien zu unpraktisch
Das warâs aber auch schon.
geil ist das Fahren. Angenehm auf der Bahn ( was bei den meisten hier wohl der Fall ist. Afrika und Co fahren hier doch die wenigsten)
Und sehr gut im GelĂ€nde. Die Bodenfreiheit ist dank Luftfederung super und die plus AT sind wichtiger als Sperren. ich habe ihn noch nicht ans Limit bringen können und er kam ĂŒberall da durch wo mein W460 (der als reine GelĂ€ndehure dient) auch durchgeht.
innen sehr angenehm mit vielen Ablagen und Steckdosen
Das Navi etc. Deutlich besser als die letzte Version im RRS oder auch Disco5
Ich wĂŒrde den Wagen wieder nehmen!
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- 25 Mai 2011
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Ma ma Bilda
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- 17 Aug 2009
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Hier mal Bilder vom Unterboden und den RadkÀsten.
im Vergleich zum Disco4 sehr gut geschĂŒtzt. Die SchmutzfĂ€nger an den RadlaufkĂ€sten sind flexibel und brechen nicht ab wie beim Disco4
im Vergleich zum Disco4 sehr gut geschĂŒtzt. Die SchmutzfĂ€nger an den RadlaufkĂ€sten sind flexibel und brechen nicht ab wie beim Disco4
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- 17 Aug 2009
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Irgendwie hab ich das mit den Bildern nicht hinbekommen, sorry!
Neuer Versuch:
Neuer Versuch:
NatĂŒrlich ist der INEOS der wahre Nachfolger des Defender. Der âMarkenkernâ des Alten waren nicht nur die Kastenform und die GelĂ€ndefĂ€higkeit, sondern vor allem, daĂ er alles mitmachte, im tiefsten Dschungel und mitten in der WĂŒste - notfalls auch notdĂŒrftig - repariert (bzw. hingefrickelt) werden konnte und man ihn ganz genau so ausbauen konnte, wie man wollte bzw. wie man es brauchte. Ein echtes Overlanding-Fahrzeug eben.
Das entfĂ€llt beim neuen âDefenderâ vollstĂ€ndig, komplett. Damit hat LandRover die DNA des Defender zerstört, egal wie gelĂ€ndegĂ€ngig âder Neueâ in den Product Placement Filmen dargestellt wird (unabhĂ€ngige Berichte gibt es m.W. noch nicht), bzw. auch tatsĂ€chlich ist. Denn das ist er, ohne Frage!
Die Add-Ons, die man beim Hersteller mitbestellen kann sind nett, Souvenirs von alten Zeiten und prima, um den Nachbarn der Vorstadt zu beeindrucken. Aber nicht, um damit von Frankfurt an den Pazifik zu fahren. Oder nach SĂŒdafrika.
Wollen die Kunden des New Defender auch gar nicht. Aber die des alten Landrover machten sowas, und die des INEOS werden es tun.
Zuletzt bearbeitet:
Na ja,
angetrieben mit dem 3l TwinTurbo von BMW als Diesel oder Benziner wird das mit der Fahrt nach Kapstadt per Ineos Grenadier sicher auch nichts.
Kann mir nicht vorstellen das die Motoren mit hohem Schwefelanteil oder niedriger Oktanzahl klar kommen.
Mit GlĂŒck gehen dann nur die DPFs kaputt.
Abseits der HauptstÀdte bist du bei Motorproblemen aufgeschmissen.
Trotzdem ĂŒberzeugt mich das Konzept bisher.
Bin gespannt wie das Thema Wartung und Reparatur von Ineos gelöst wird.
Freue mich wenn er nÀchstes Jahr ausgeliefert wird.
Sollte er preislich deutlich unter dem G350D bleiben werde ich ordern.
Als letzte Alternative wird es sonst der (hÀssliche) Landcruiser.
angetrieben mit dem 3l TwinTurbo von BMW als Diesel oder Benziner wird das mit der Fahrt nach Kapstadt per Ineos Grenadier sicher auch nichts.
Kann mir nicht vorstellen das die Motoren mit hohem Schwefelanteil oder niedriger Oktanzahl klar kommen.
Mit GlĂŒck gehen dann nur die DPFs kaputt.
Abseits der HauptstÀdte bist du bei Motorproblemen aufgeschmissen.
Trotzdem ĂŒberzeugt mich das Konzept bisher.
Bin gespannt wie das Thema Wartung und Reparatur von Ineos gelöst wird.
Freue mich wenn er nÀchstes Jahr ausgeliefert wird.
Sollte er preislich deutlich unter dem G350D bleiben werde ich ordern.
Als letzte Alternative wird es sonst der (hÀssliche) Landcruiser.
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- 4 Mai 2004
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Ist vielleicht etwas gewagt ein Auto als besser zu bezeichnen das noch gar nicht auf dem Markt ist!? Der Grenadier wird sicher auch nicht mehr von dem berĂŒhmten Dorfschmied repariert werden können. Der neue Defender wird manchen (positiv) ĂŒberraschen und sich durchsetzen. Mich hat er innerhalb von 4 Tagen voll ĂŒberzeugt. Das Auto, das ich immer haben wollte, das es aber nicht gab! Auf der StraĂe und im GelĂ€nde gleichermassen zu gebrauchen. Mit ihm kann man alles machen, was man mit einem SUV besser nicht macht. Und das mit Komfort und einer völlig neuen Leichtigkeit, die man einfach "erfahren" haben muss. Er ist fĂŒrs 21. Jahrhundert gebaut und das ist gut so! Einfach ĂŒberzeugend!
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- 25 Mai 2011
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Zeigen! Ohne Bilder darf man sowas gar nicht schreiben.
- Registriert
- 4 Mai 2004
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Tja, kommt demnÀchst.... aber hier nur mal zu den Dimensionen:
hinten ist ein 130er mit höher gelegtem Fahrwerk - der Neue steht in "Normal", da geht noch was..
...wie man hier sieht: Fahrwerk auf hoch (29cm) + 3cm Matzker Höherlegung:
geht auch höher gelegt sehr flott.... wahrscheinlich auch bis Kapstadt, aber das sehen wir dann 2050... ;-)
- Registriert
- 2 Okt 2008
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Derzeit gibt es nur die Langversion vom Defender, den 110er also. Irgendwann in der Zukunft (2021?) wollen die Briten einen kurzen Defender mit LKW-Zulassung auf den Markt werfen.
Der hÀtte dann eine wesentlich niedrigere Steuerbelastung und könnte dadurch vielleicht zu einem marktfÀhigen Kaufpreis angeboten werden.
Der hÀtte dann eine wesentlich niedrigere Steuerbelastung und könnte dadurch vielleicht zu einem marktfÀhigen Kaufpreis angeboten werden.
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