Dacia Extended GRIP

[Schlosssteige]

Hallo zusammen

Schau mich aktuell nach einem neuen Auto um , dabei ist mir der Dacia Jogger aufgefallen. Zwar nicht mein Traumauto ist aber bezahlbar und um einiges größer als der Duster. Beim durchstöbern der Ausstattung ist mir das " Dacia Extended Grip " aufgefallen, jetzt frag ich mich halt ob man dem ASR einen modernen Namen geben hat oder es eher in Richtung elektronischen Differenzialsperre geht. Vielleicht gibt es ja schon Erfahrungen dazu .

VG Schlosssteige

 

[cast]

Das ESP steuert die Vorderräder, also ein elektronisches "Sperrdifferential".

 

[Dreiläufer]

Das ESP steuert die Vorderräder, also ein elektronisches "Sperrdifferential".

Und ich dachte immer, dass ESP ein elektronisches Stabilitätsprogramm ist und dafür sorgt dass dass Fahrzeug nicht ausbricht und ins Schleudern gerät.
Sperrdiffernzial Das die VA sperrt....man lernt halt nie aus
MfG.

 

[Mohawk]

Wie es heisst und was es tut sind zwei verschiedene Sachen. Das Ding bremst Räder ab - mal zur Stabilisierung und mal zum Verhindern von Durchdrehen.

 

[Grenzjäger93]

Wie es heisst und was es tut sind zwei verschiedene Sachen. Das Ding bremst Räder ab - mal zur Stabilisierung und mal zum Verhindern von Durchdrehen.

Richtig, vorne UND hinten (zu Post Nr. 2)

 

[cast]

Der Dacia Jogger hat einen Vorderradantrieb und ist kein Allrad. Also wird die Funktion nur auf die vorderen Räder übertragen und dient dem anfahren, wahrscheinlich nur bei begrenzter Gewindigkeit und sie muss separat zugeschaltet werden.
Ist also eine Zusatzfunktion des ESP.

 

[Dreiläufer]

Wie es heisst und was es tut sind zwei verschiedene Sachen. Das Ding bremst Räder ab - mal zur Stabilisierung und mal zum Verhindern von Durchdrehen.

Das durchdrehen der Antriebsräder verhindert das ASR (Antriebsschlupfregelung) Fahrzeug Hersteller benutzen verschiedene Begriffe dafür
MfG.

 

[Dreiläufer]

Ist also eine Zusatzfunktion des ESP.

Na wenn du meinst
MfG.

 

[cast]

Das meine ich nicht nur, das ist so.

 

[Dreiläufer]

Das meine ich nicht nur, das ist so.

Mein LKW hatte einen Schalter für's ASR und !!! ESP beide separat von einander zu und abschaltbar. Gerade auf losem Untergrund ist ein abschaltbares ASR ,,Goldwert". Aber bleib ruhig bei deiner Ansicht, du hast Recht und ich hab meine Ruhe
MfG.

 

[cast]

Dein Lkw, was hat das mit einem modernen PKW zu tun.

Mein Pkw hat einen Schalter um das ESP auszuschalten und ein Fahrprogramm, daß durchdrehende Roder im Geländeeinsatz vermeidet, das wirkt auf alle vier Räder, und jetzt?

Antriebsschlupfregelung gabs schon vor ESP, funktioniert aber dann übers ABS und kommt nicht an die heutzutage ins ESP integrierte System heran.

 

[Grenzjäger93]

Im modernen PKW, alles unter ESP zusammengefasst. ASR, ABS, usw...
Manch Hersteller lässt sich hald besonders ausgefallene Namen einfallen...

 

[cast]

Es gibt aber Unterschiede, denn durchdrehende Räder stabilisiert das ESP ohne spezielle Programme.

 

[Grenzjäger93]

Natürlich, es sind immer noch einzelsysteme für den jeweiligen Zweck. Hald zusammengefasst.

 

[Prometheus3006]

Es gibt aber Unterschiede, denn durchdrehende Räder stabilisiert das ESP ohne spezielle Programme.

Das stabilisieren durch automatisches bremsen durchdrehender Räder kann bei niedrigen Geschwindigkeiten und Drehzahlen im Gelände aber zum Stop des Motors führen. Deshalb ist es abschaltbar.